自从2003年英国航空公司和法国航空公司退休时,商务旅行者的飞行速度已经超过了声速

自那时起,非军事超音速飞行的讣告便一再重复

但是Learjet和湾流公司的前高管杰夫米勒认为,私人飞机的复兴已经到来了

在福布斯的一篇两文章系列中,米勒先生认为,最富有的私人飞机所有者很乐意为能够超音速飞行的飞机节省的时间支付额外费用

作为证据,他引用了湾流G650的销售量,该产品的价格为925马赫(610英里/小时,982公里/小时)

他指出,这架飞机“实际上只比上一代喷气机速度快一点

”但许多喷气式飞机业主认为,长途飞行节省的时间值得高价

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超音速旅行的巨大障碍仍然是一样的:噪音

目前的法规限制了美国大陆的声波轰炸,限制了超音速喷气机的实用性

但米勒先生坚持认为他们有市场

他引用了“由Rolland Vincent Associates为Aerion公司进行的研究”,该研究发现,即使在2009年经济衰退高峰时期,该公司也有大约400架超音速公务机的市场

(我很想看看该PowerPoint

)“我的猜测“,米勒写道:”今天的全球市场还是更高,如果美国监管机构接受声波抑制创新产生的噪音水平,它会更高

“这是一个很大的“如果”

超音速公务机将很容易被妖魔化 - 高达1%的飞机高于美国,令人恐惧和令人讨厌的公民因其声波繁荣 - 所以“米勒先生说的声波抑制创新”最好是好的

但他的第二篇文章表明他们是

他写道,湾流工程师提出了一种设计修改方案 - 一种超音速齿轮,米勒先生将其描述为“从超音速喷气机的鼻子伸出的伸缩臂” - 将传统的“臂架”减少到更像“远处”雷”

上述委托进行市场调查的公司Aerion正在尝试一种不同的方法(见图片)

阅读米勒先生的帖子了解更多

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